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Das in Shenzhen ansässige Airbus China Innovation Center hat eine Vereinbarung mit China Mobile Intelligent Mobility Network Technology CO unterzeichnet, um Wi-Fi-Dienste während des Fluges zu entwickeln, die durch die wachsende Nachfrage nach einer höheren Luftkonnektivität befördert wird.
Die Zusammenarbeit wird eine End-to-End-Lösung entwickeln und neue Hochgeschwindigkeits-Konnektivität während des Fluges erstellen, wodurch die günstige Richtlinie für die Verwendung tragbarer elektronischer Geräte an Bord und der kommenden 5G-Technologie nutzt, sagte Luo Gang, CEO des Airbus China Innovationszentrum.
Die Mobilfunk -Tochtergesellschaften von Airbus und China haben keine weiteren Details offengelegt.
Im Januar hob die Zivilluftfahrtverwaltung Chinas Bordsteine bei der Verwendung von mobilen Geräten auf inländischen Flügen auf. Passagiere können jetzt während des gesamten Fluges Mobiltelefone, Tablets und Laptops verwenden, solange sie den Flugzeugmodus einschalten.
Der Wi-Fi-Markt im Flug in China wird in den nächsten Jahren voraussichtlich in eine schnelle Wachstumsperiode abgeschlossen. Die meisten Inlandswege müssen aufgrund von Technologie- und Kostenbeschränkungen noch mit Wi-Fi-Diensten ausgestattet sein.
Das Shenzhen Innovation Center des Airbus 'Shenzhen Innovation ist die erste derartige Einrichtung in Asien und seine zweite weltweit nach dem in Silicon Valley. China Mobile Intelligent Mobility Network wurde im Juni gestartet. Das Unternehmen wird sich auf die Transportbranche und 5G konzentrieren und seine F & E in Smart Transportation Fields, einschließlich automatisierter Fahr- und Flugkonnektivität, vertiefen.
Derzeit stützt sich Wi-Fi im Flug hauptsächlich auf den KU-Band-Signalkanal, was es anfällig für Instabilität während der Flüge macht.
Das neueste Hochgeschwindigkeits-Wi-Fi im Flug arbeitet in der KA-Band. Dies bedeutet, dass die Internetgeschwindigkeit viel schneller sein wird als die derzeit verfügbaren Optionen. Beide Technologien stützen sich auf Satelliten, die sie auf Satellitenumlaufbahnressourcen beschränken und sie teurer als Luft-Boden-Kommunikation.
Ein weiterer Ansatz für die Wi-Fi-Konnektivität während des Fluges hängt von der Luft-Boden-Kommunikation ab-einem bodengestützten Kanal. Luft-Boden-Verbindungen senden Signale an Flugzeuge von On-Ground-Signaltürmen anstelle von Satelliten direkt als L-Band und Ku-Band. Die Ressourcen von Signaltürmen auf dem Boden sind reicher und stabiler und relativ einfacher zu bauen, sagte Xiang Ligang, CEO der Website CCTIME der Telekommunikationsindustrie.
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Melors Team
2018.12. 14
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